Seleksi Ketat Jaring Talenta Balap Muda Nasional

Proses seleksi AHRS tahun ini diikuti dengan antusias tinggi oleh para anak muda pecinta balap. Tercatat puluhan calon pebalap muda mendaftarkan diri pada tahap awal. Para peserta yang berusia sekitar 10–14 tahun ini diuji secara menyeluruh untuk melihat potensi terbaik yang dimiliki.

Seleksi dilakukan secara bertahap dengan penilaian komprehensif terhadap berbagai aspek teknik balap, mulai dari riding position, braking, racing line, cornering, body movement, hingga spatial awareness. Selain kemampuan teknis, konsistensi performa, daya tahan fisik, serta kemampuan adaptasi terhadap lintasan baru juga menjadi indikator penting dalam proses penilaian. Setelah melalui tahapan seleksi tersebut, terpilih 10 pebalap terbaik yang dinilai memiliki potensi kuat untuk dikembangkan melalui pembinaan AHRS.

Pembinaan Berjenjang Menuju Level Nasional dan Internasional

Program AHRS 2025 hadir dengan pembaruan signifikan pada pola pelatihan. Tidak hanya berpusat di AHM SRTC Deltamas, para siswa juga akan menjalani program latihan di sirkuit permanen, salah satunya adalah Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika. Langkah ini dilakukan untuk memberikan pengalaman atmosfer balap yang lebih nyata sekaligus mengasah kemampuan high speed dan cornering, sebagai bekal penting menghadapi persaingan di ajang balap tingkat nasional hingga internasional.

General Manager Marketing Planning and Analysis PT Astra Honda Motor, Andy Wijaya, menegaskan bahwa AHRS merupakan fondasi penting dalam pembinaan balap berjenjang AHM yang terus dikembangkan secara berkelanjutan.

“AHRS menjadi pijakan awal bagi lahirnya pebalap-pebalap Indonesia yang tangguh secara teknik, mental, dan fisik. Melalui penguatan program latihan di sirkuit permanen seperti Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, kami ingin memberikan pengalaman balap yang lebih utuh agar para siswa semakin siap menghadapi level kompetisi yang lebih tinggi dan membawa nama Indonesia dengan penuh kebanggaan,” ujar Andy.

Selain latihan teknis di lintasan, siswa AHRS juga dibekali pengetahuan dasar balap yang komprehensif, mencakup manajemen balap, komunikasi dengan tim, hingga pembentukan karakter sebagai atlet profesional. Dalam aktivitas latihan harian, para siswa menggunakan NSF100 yang dipadukan dengan CBR150R dan CRF150R untuk melatih kontrol kecepatan dan penguasaan motor. Seluruh program latihan didampingi oleh instruktur serta pelatih balap nasional berpengalaman.

Sebagai bagian dari pembinaan menyeluruh, AHRS juga menggelar program camp yang dirancang untuk memperkuat fisik, mental, dan daya juang para siswa. Berbagai aktivitas seperti latihan fisik terstruktur, flat track, hingga simulasi kompetisi melalui ajang balap turut menjadi bagian penting dalam membentuk mentalitas pebalap sejak usia dini. Pola latihan fisik yang diterapkan mengadopsi standar pelatihan pebalap kelas dunia dengan pendampingan trainer profesional.

Sejak pertama kali digelar pada 2010, AHRS telah melahirkan ratusan pebalap yang kini berkiprah di berbagai kejuaraan balap nasional, Asia, hingga dunia. Sejumlah nama seperti Mario Suryo Aji dan Veda Ega Pratama yang saat ini berkompetisi di MotoGP, serta Fadillah Arbi Aditama, Andi Farid Izdihar, juga Gerry Salim merupakan bagian dari alumni AHRS yang terus mengharumkan nama Indonesia di arena balap internasional. Melalui AHRS, AHM terus memperkuat perannya sebagai pilar pembinaan balap motor terbaik di Indonesia.

Berikut nama pembalap:

1. M Hagy Agasi (Jawa Barat)

2. Hiroshi Eka Putra Jaya Wisesa (Yogyakarta)

3. Mikhail Zafran Almi (Nusa Tenggara Barat)

4. Andrea Dovi Mega Bustomi (Jakarta)

5. M Gibran Lalae (Jawa Barat)

6. Gandewa Abimanyu (Yogyakarta)

7. Anindya Baskoro Setiawan (Yogyakarta)

8. Omar Asyfaq (Jawa Tengah)

9. Edrin Ahza Hartge (Yogyakarta)

10. Daffa Ikhwanul Dzakwan (Jawa Tengah).***

The post Siap Mengaspal di Lintasan Dunia, 10 Pebalap Muda Terpilih di Astra Honda Racing School 2026 appeared first on DuniaHeadline.

Drama pecah di kelas Ninja 59, saat Bacang Balap X Dewa United Techno Tuner berhadapan langsung dengan tim tuan rumah, Tan Lad Lum Kew. Setelah motor Tekno finis terdepan, unit langsung masuk meja scrutineering alias dibongkar dan diukur komponen vitalnya. Di sinilah cerita mulai terasa “anyep”. Pihak NGO Thailand mengklaim kruk as milik Techno kelebihan stroke dan dianggap tidak sesuai regulasi.

Tekno Tuner pun meminta scrut ulang yang dilakukan secara barengan dengan motor tim Thailand demi fair play. Namun permintaan itu ditolak mentah-mentah oleh panitia dengan berbagai alasan yang dinilai tidak masuk akal. Padahal, Techno juga mengantongi bukti tentang video scrut motor Bacang Balap x Dewa United. Belum lagi soal toleransi stroke 0,05 yang seharusnya masih diperbolehkan sesuai regulasi teknis. Pihak indonesia hanya ingin keadilan untuk di ukur ulang bersaamaan, tapi mereka menolak. Terlihat sekali

Keanehan makin terasa saat proses pengukuran. Motor tim Thailand diukur berulang kali sampai angkanya “pas”, sementara motor Techno hanya sekali ukur lalu langsung diputuskan bermasalah. Dari situ, aroma ketidakadilan makin kencang tercium. Akhirnya, kemenangan terakhir Techno Tuner resmi dibatalkan oleh pihak NGO Thailand.

Meski pahit, Techno Tuner Indonesia tetap menunjukkan mental juara. Di balik drama ini, satu hal jelas, performa mereka sudah bikin tuan rumah Thailand ketar-ketir. Gas terus, kiblat balap lurus akan segera beralih ke Indonesia dengan ketidak adaannya Fair Play di event NGO Thailand. Tetap semangat, Bravo!

The post Dicurangi! Hampir Sapu Bersih, Tekno Tuner Kena Scrut appeared first on DuniaHeadline.

Penyelenggara biasanya membutuhkan:

• komunitas aktif,
• klub/organisasi lokal yang terdaftar,
• tim panitia resmi.

Jika belum ada pihak yang siap atau memenuhi standar mereka, maka negara tersebut belum bisa dijadwalkan.

2. Persyaratan lisensi atau dokumen belum lengkap
Event internasional sering membutuhkan:

• izin venue,
• legalitas organisasi lokal,
• kerjasama dengan asosiasi/komunitas,
• kepatuhan aturan tertentu.

Mungkin dokumen untuk Indonesia masih dalam proses atau belum diajukan.

Kamu mungkin pasti berfikir hal yang sama jika izin melakukan event besar terutama balapan berskala internasional membutuhkan perizinan yang dimulai dari level bawah baru naik ke level pemda dan seterusnya

3. Belum menemukan venue yang sesuai standar teknis

Event yang terkait kompetisi (terutama jika menggunakan track, arena, atau alat khusus) membutuhkan venue dengan:

• ukuran tertentu, panjang lintasan dengan 1000 meter untuk kategori tertentu.
• venue membutuhkan tempat yang central sehingga tempat mudah dijangkau berbagai macam kalangan dan pelosok komunitas.
• keamanan yang memadai,
• fasilitas pendukung, camp, tempat riset, camp untuk bengkel prepare dengan fasilitas bubut dll untuk masing masing team

Jika belum ada venue yang cocok, event belum bisa dibuat.

4. Pertimbangan biaya dan logistik

Membawa event ke negara baru memerlukan:
• biaya transport equipment,
• akomodasi tim,
• biaya sewa tempat.
Jika biaya/dukungan sponsor belum ideal, negara mungkin ditunda.

5. Menunggu perwakilan lokal yang bersedia menjadi host

Sering kali penyelenggara menunggu “volunteer host” dari negara tersebut yang siap memegang tanggung jawab penuh.

The post NGO Racing Indonesia Yang Belum Melakukan Kontrak Event appeared first on DuniaHeadline.